Fueron los hermanos Devoto, Antonio, Cayetano, Bartolomé y Tomás, que con gran sentido de los negocios (ahora lo llamaríamos “Real Estate”) compraron los terrenos en la zona en que luego construyeron el Mercado de Abasto Proveedor.

Abasto 1890

Abasto: Barrio Tanguero de Ley – 1 de 3
Los límites de nuestra zona son, a criterio de quien esto escribe, que nació y vive en el Abasto: avenidas Pueyrredón y Córdoba, calle Mario Bravo y avenida Rivadavia.

El Porqué del Nombre de Cada Arteria.
La avenida Pueyrredón rememora al Brigadier General Juan Martín de Pueyrredón, según ordenanza de 1902; diputado por San Luis al Congreso de Tucumán en 1816, Director Supremo de las Provincias Unidas desde 1816 hasta 1819; tuvo enfrentamiento político con el General José Francisco de San Martín; como dato de color, el cantante melódico César Honorio “Banana” Pueyrredón es descendiente de Honorio Cirilo Pueyrredón, hermano del prócer mencionado.

La avenida Córdoba está demarcada desde 1822 (o antes) según plano topográfico de Felipe Bertres, en homenaje a la ciudad de Córdoba.

Mario Bravo fue diputado y senador nacional por el Partido Socialista de Capital Federal, décadas del 10 y 20 del siglo XX, ordenanza de 1959; anteriormente, la calle se llamó Bollini (en 1882), Sadí Carnot (en 1894) y Esperanza (en 1949).

Rivadavia, una de las avenidas más largas del mundo, pero NO la más larga, que tiene la particularidad que, a su paso casi todas las calles que la atraviesan cambian de nombre, sólo con tres excepciones: las avenidas Nueve de Julio, Perito Moreno y General Paz; homenajea a Bernardino de la Trinidad González de Ribadavia y Rodriguez de Ribadavia; obsérvese que luego cambió, en su apellido, la “b” por la “v” escribiéndose Rivadavia; fue político y gobernante, ministro del Primer Triunvirato y del Gobernador de la provincia de Buenos Aires, Brigadier General Martín Rodriguez, y el primer Presidente de la República, llamada en ese momento Provincias Unidas del Río de la Plata.

Mercado de Abasto 1934

Primero, haremos un paneo sobre la evolución de nuestra patria en la segunda mitad del siglo XIX;  en la década del ´60,  luego de la reunificación de la provincia de Buenos Aires a la Confederación Argentina, durante  la breve presidencia de Santiago Rafael Luis Manuel José María Derqui, comenzó a desarrollarse el país, que – dicho sea de paso – pasó de llamarse “Confederación Argentina” a Nación Argentina  República Argentina, ésta última denominación la que – usos y costumbres – pasó a ser la más utilizada.

En base a esta normalización política y legal, comenzó la mejora económica, y aumentó exponencialmente la inmigración desde Europa,

Ya estamos en condiciones de meternos en la historia de nuestro barrio informal; y vamos a situarnos en la década del ’80 del siglo XIX.

La ciudad de Buenos Aires todavía era pequeña, comparada con la densidad poblacional de hoy en día, y los límites estaban enmarcados por la avenida Callao; luego, hacia el oeste, la zona de convertía en semi rural; recién en los 80 sobrevino el progreso.

Esto se debió a varios factores: el principal fue la llegada del ferrocarril, que desde la década del ’50 empezó a circular por las calles, dado que las estaciones Once de Septiembre, sita en Calle de Cueli (actual avenida Pueyrredón) y Cangallo (actual Teniente General Juan Domingo Perón) y la estación Almagro, Medrano entre Lezica y Ángel Peluffo (antes, sin nombre) estaban cercanas al lugar donde se emplazó el Mercado de Abasto Proveedor; cabe aclarar que la estación Almagro dejó de funcionar a fines de los ’80.

También la zona se valorizó por la irrupción del Tramway, emprendimiento de los hermanos Lacroze, Federico y Julio, que desde los ’70 lograron que los tranvías a caballo circularan por la ciudad.

Pero…¿cómo comenzó todo?

Debemos recordar que el Mercado Modelo, que fue quien proveía frutas, verduras y carne a la población, estaba ubicado en las actuales Rivadavia y Montevideo, lugar que ahora ocupa la Plaza Lorea;  sucede que la intención del Intendente Municipal Torcuato de Alvear (Torcuato Antonio de Alvear y Sáenz de la Quintanilla, nacido en Montevideo y fallecido en Buenos Aires) fue la creación de la Avenida de Mayo, como eslabón final entre la Plaza de Mayo y el Congreso de la Nación, también en construcción, para ser inaugurado en 1906.

Por lo tanto, el establecimiento debía mudarse a otro lugar; algunos puesteros decidieron la mudanza a un terreno cercano, y construyeron el Mercado Nuevo Modelo, en la esquina de San Juan (ahora Sarmiento) y Maderna (ahora Montevideo); duró hasta la dictadura militar de la década del ’70 del siglo XX, cuando el Intendente de facto Osvaldo Andrés Cacciatore mandó a demolerlo, ahora es el Paseo La Plaza.

Devoto Antonio

Aquí entran a tallar los hermanos Devoto, Antonio, Cayetano, Bartolomé y Tomás, que con gran sentido de los negocios (ahora lo llamaríamos “Real Estate” es decir, bienes raíces o inmobiliaria) compraron los terrenos en la zona en que luego construyeron el Mercado de Abasto Proveedor.

Recordemos que Antonio Devoto fue el titular del Banco Inmobiliario, que adquirió las tierras, para luego lotearlas y venderlas, en el actual barrio de Villa Devoto.

Retomando nuestro Mercado de Abasto, la construcción comenzó en 1890, finalizando la primera parte de la edificación para el año 1893.

¿Y cómo siguió la historia? ¡Próximamente, en la segunda parte!